Cuando las excavaciones de la línea 3 Norte del metro de Sevilla alcancen la Ronda Histórica, el día a día de miles de sevillanos que dependen del autobús urbano cambiará de forma notable. La Consejería de Fomento ya ha trazado los itinerarios alternativos que deberán seguir los autobuses de Tussam mientras duren los trabajos en esta arteria fundamental de la ciudad.
Las líneas afectadas serán la 1, 10, 11, 12, 15, 16, C1, C2, C3 y C4. Según el documento técnico elaborado por la Junta, el desvío previsto incluye calles como La Florida, Amador de los Ríos, Arroyo, Francisco de Ariño, Almadén de la Plata, la Avenida de Miraflores, Previsión y Fray Isidoro de Sevilla, hasta desembocar en San Juan de Ribera, desde donde los autobuses podrán continuar hacia la Resolana y la Barqueta.
No obstante, los cambios no serán inmediatos ni iguales en todas las etapas. En la primera fase de las obras, que se estima comenzará a provocar cortes en 2027, se mantendrán dos carriles en la Ronda, uno por sentido, por lo que los autobuses y los taxis podrán seguir circulando con normalidad.
La situación se complicará a partir de la segunda fase, cuando la ejecución de las pantallas y las losas del túnel reduzca el espacio a un único carril, pegado al acerado junto a la muralla de la Macarena. Ese carril quedará reservado para el transporte público y el acceso al Casco Antiguo, quedando los vehículos privados desviados por rutas alternativas ya definidas.
Para los coches con destino al Prado, la propuesta plantea el itinerario por Torneo, Arjona, Paseo Colón y Avenida de María Luisa. Para quienes se dirijan hacia Recaredo, la alternativa pasa por San Juan de Ribera, Doctor Leal Castaños, Ronda de Pío XII y Gonzalo Bilbao. Fomento asegura que ninguna de estas rutas requiere obras de acondicionamiento previas.
El proyecto también garantiza el acceso de vehículos de emergencia y residentes, así como la entrada al hospital de la Cruz Roja, a la gasolinera de Capuchinos y a los garajes de la zona.
En la tercera y última fase, se recuperarán los dos carriles para el transporte público, compatibles con las rampas de acceso al túnel en construcción, lo que supondrá un alivio para la movilidad en una de las zonas con más tránsito de la capital hispalense.
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