La reforma de la Plaza del Ayuntamiento de València vuelve a toparse con un obstáculo de peso. La Empresa Municipal de Transportes ha emitido un informe técnico en el que declara «inviables» las cinco propuestas de reorganización del tráfico incluidas en el proyecto básico del arquitecto Miguel del Rey, lo que abre una nueva etapa de incertidumbre en torno a una de las remodelaciones más ambiciosas de la ciudad.
El documento analiza cada una de las alternativas planteadas por el equipo redactor para reducir el paso de autobuses por la plaza y las descarta una a una.
La propuesta de eliminar la conexión Norte-Sur entre las calles Barcas y Xàtiva afectaría a tres líneas de autobús. El posible desvío por Pascual y Genís hacia Colón dispararía el tráfico en esa vía un 116%, en un punto que ya sufre saturación por el intenso flujo peatonal. La alternativa de usar directamente la calle Colón obligaría a deshacer cambios implantados a finales de 2023 que recuperaron la conectividad del centro histórico. Y el trazado por Poeta Querol multiplicaría por más del doble el paso de vehículos pesados frente al Palacio del Marqués de Dos Aguas, catalogado como Bien de Interés Cultural.
Sumando todos los desvíos posibles, la EMT calcula que hasta 11 líneas de autobús se verían canalizadas por Pascual y Genís, lo que supondría un incremento del 317% que la empresa considera insostenible.
La empresa pública también rechaza trasladar la bahía de regulación junto a la fuente hacia la calle Barcas, a la que califica de «físicamente inoperable» por falta de espacio. Además, advierte de que el aumento de tiempos y costes operativos podría chocar con el principio europeo que exige no perjudicar la lucha contra el cambio climático, requisito indispensable para acceder a financiación comunitaria.
Ante este panorama, la EMT pide al Servicio de Movilidad que mantenga las servidumbres de paso actuales y que se elabore un estudio integral antes de aprobar cualquier cambio definitivo.
Desde la oposición, el concejal de Compromís Giuseppe Grezzi ha cargado contra el gobierno local por «bloquear todas las fórmulas sin ofrecer ninguna alternativa» para hacer compatible la peatonalización con el transporte público.
El proyecto, cuyo diseño ganó un concurso internacional de ideas en la pasada legislatura, acumula años de retrasos y, según los plazos actuales de tramitación, no está previsto que las obras comiencen en este mandato municipal.
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