El plan inversor de Aena para el período 2027-2031 deja al aeropuerto de Vitoria sin obras de ampliación en la terminal, en contra de lo que reclama la Diputación Foral de Álava desde hace meses. El gestor aeroportuario sostiene que la infraestructura de Foronda tiene margen suficiente para absorber el tráfico previsto.
Según el documento íntegro del plan inversor, al que ha tenido acceso El Correo, Aena estima que la terminal de Foronda puede atender en la actualidad hasta 800.000 pasajeros. Esa cifra contrasta con la urgencia que la institución foral ha trasladado reiteradamente a Madrid, donde alertaba de un riesgo real de deterioro del servicio si no se acometían obras de forma inmediata.
Las previsiones de Aena para Vitoria son además modestas a medio plazo. El gestor calcula que en 2031 el aeropuerto no superará los 387.435 pasajeros, de los cuales el 68% serán españoles, el 30,2% ciudadanos de la Unión Europea y apenas el 1,22% procedentes de países extracomunitarios. Esa proporción aleja cualquier perspectiva de vuelos transoceánicos en el horizonte cercano. En cuanto a la capacidad operativa actual, Aena indica que la sala de embarque puede gestionar hasta 750 pasajeros por hora.
El contraste con el trato recibido por el aeropuerto de Bilbao es evidente. Aena prevé que Loiu alcance los 8,5 millones de usuarios en 2031 y por eso ha destinado al aeródromo vizcaíno 364 millones de euros, de los cuales 143 irán al desarrollo del área terminal, una actuación que el plan califica de estratégica.
La directora del aeropuerto de Vitoria, Begoña Llarena, ya había avanzado esta postura antes del verano al afirmar que el espacio actual está «perfectamente diseñado» para responder a la operativa vigente y a posibles crecimientos futuros.
El diputado general, Ramiro González, ha defendido una hoja de actuación distinta. Bajo su batuta, la Diputación trasladó formalmente al Gobierno central, a través del Órgano Bilateral de Aeropuertos, la necesidad de ampliar la zona de embarque en una primera fase aprovechando el espacio de la cafetería, como paso previo a la redacción de un proyecto de nueva terminal. González ha advertido que si durante el plan 2027-2031 no se redacta ese proyecto, la siguiente oportunidad sería el plan 2032-2036, lo que retrasaría una nueva terminal hasta 2037 y limitaría el crecimiento del aeródromo. Su objetivo declarado es llegar a los 500.000 pasajeros en dos años y al millón a largo plazo.
Nada de eso figura en los planes aprobados por el Ministerio de Transportes y Aena.
Con información de El Correo Alava.
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