Las obras del soterramiento de la A-5 alcanzan esta semana un hito significativo para los conductores que circulan a diario por el paseo de Extremadura. A partir del próximo lunes 28 de julio, un tramo de 350 metros volverá a su trazo original, abandonando definitivamente las curvas del bypass de Batán que llevaban habilitadas desde septiembre del año pasado.
Los trabajos para eliminar este desvío temporal arrancan precisamente hoy, miércoles 22 de julio, y se prolongarán durante seis días hasta que el viernes 28 quede restablecida la línea recta entre los puntos kilométricos 4,450 y 4,750. La actuación la impulsa el área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, encabezada por Borja Carabante.
Para llevar a cabo la operación, se cortarán carriles alternos en horario nocturno, entre las 23 y las 6 horas, de manera que siempre permanecerá abierto al menos un carril en cada sentido de circulación. Los conductores no sufrirán cortes totales, aunque sí deberán contar con posibles retenciones puntuales durante las noches de trabajo.
El bypass de Batán fue uno de los tres desvíos provisionales construidos junto a los enlaces de Boadilla, Los Yébenes y el propio Batán. Su función era mantener la movilidad mientras se excavaban los túneles en ambos sentidos de circulación, trabajos que ya han concluido. Una vez que el de Batán quede sellado, el siguiente en desaparecer este verano será el de Los Yébenes.
Las obras del soterramiento de la A-5 suponen una inversión superior a los 400 millones de euros y afectan a 100.000 metros cuadrados de superficie. El proyecto prevé transformar el espacio que hoy ocupa la autovía en un corredor verde de 3,2 kilómetros abierto a los ciudadanos, que conectará con Madrid Río, la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina.
El gran beneficiado será el vecindario de Lucero, Aluche y Las Águilas, en el distrito de Latina, separado desde 1968 de Campamento y la Casa de Campo por la autovía. Cuando el proyecto culmine, los más de 80.000 vehículos que hoy cruzan el asfalto a diario circularán bajo tierra, lo que reducirá en un 90% tanto el tráfico en superficie como la contaminación asociada al tráfico rodado.
Un Madrid más conectado y más verde avanza, paso a paso, kilómetro a kilómetro.