El alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, ha dado un paso más para impulsar el Hub Logístico Agroalimentario de Valladolid y ha solicitado formalmente una reunión urgente con el comisionado del Gobierno de España para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián.
A través de una carta remitida el pasado 30 de julio, Carnero propone celebrar cuanto antes un encuentro técnico en la ciudad para presentar el Plan Director del Hub LAV, aprobado por la Junta de Gobierno Local el 28 de julio, y para sentar las bases de lo que el regidor describe como un «marco estable de cooperación» entre administraciones.
El alcalde plantea la creación de una mesa técnica permanente de coordinación que permita traducir la planificación en actuaciones concretas, con un calendario claro y compromisos reales sobre inversiones e infraestructuras.
El Plan Director, elaborado tras un amplio proceso de trabajo con administraciones públicas, operadores logísticos y sectores como la automoción, el transporte o la innovación, dibuja a Valladolid como uno de los principales nodos logísticos e intermodales del noroeste de España. El documento está alineado con la Red Transeuropea de Transporte y con los objetivos europeos de movilidad sostenible.
Las cifras que maneja el proyecto son de gran calado. El Hub LAV prevé desarrollar 956 hectáreas de suelo productivo estratégico con horizonte en 2050, con una inversión estimada de 273,57 millones de euros para urbanización e infraestructuras.
En materia de empleo, el plan calcula la creación de más de 29.600 puestos de trabajo, de los que unos 13.300 corresponderían a la fase de construcción y más de 16.300 serían empleos estables vinculados a las nuevas actividades económicas.
El impacto económico proyectado supera los 13.000 millones de euros de incremento del PIB, mientras que el impacto fiscal estimado alcanza los 370 millones de euros, con una recaudación recurrente de más de 70 millones anuales en concepto de IBI una vez concluido el desarrollo del Hub.
El proyecto también tiene un componente medioambiental relevante, ya que se estima una reducción de más de 63.000 toneladas de CO₂ al año gracias al impulso del transporte ferroviario de mercancías.
Carnero considera que la magnitud y el carácter supramunicipal del proyecto hacen imprescindible la coordinación entre todas las administraciones implicadas para garantizar la eficacia en la captación de financiación y la ejecución de las infraestructuras previstas. El siguiente movimiento está ahora en manos de Madrid.
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