Las obras de la Red Arterial Ferroviaria de Valladolid han alcanzado uno de sus momentos más esperados. El viaducto de Los Tramposos, una de las piezas clave de la variante Este de mercancías, ha iniciado la fase de empuje de su plataforma de vía, un proceso técnico que se prolongará durante aproximadamente dos meses y que acerca la infraestructura a su puesta en marcha definitiva.
La operación comenzó el pasado martes y consiste en desplazar horizontalmente los tramos de la estructura hasta encajarlos en su posición final. La velocidad de avance es de unos diez minutos por cada metro lineal, lo que da una idea de la precisión y la complejidad del trabajo que llevan a cabo los operarios sobre el terreno.
Para poder ejecutar estos trabajos, se han establecido cortes de tráfico en las proximidades del kilómetro 185 de la N-601 que se mantendrán durante tres meses. La principal afectación, que comenzó ayer a las 10 de la mañana, es el cierre del ramal de salida hacia la VA-30 en dirección a Soria, Segovia y Burgos. Los conductores cuentan con desvíos alternativos habilitados por la zona, aunque se recomienda estar atentos a la señalización, ya que los cortes irán variando según avancen los trabajos y lo permita el tiempo.
El viaducto de Los Tramposos tendrá una longitud total de 1.130 metros y cruzará por encima de la N-601 y sus variantes de conexión con la autovía VA-30. Forma parte de la variante Este, que se extiende a lo largo de 17,4 kilómetros y en la que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha invertido 300 millones de euros. El objetivo es sacar los trenes de mercancías de la línea Madrid-Hendaya del interior de Valladolid, liberando tanto el casco urbano como la estación de tren de este tipo de circulaciones.
Una vez completado el viaducto, la infraestructura deberá superar los controles de seguridad preceptivos, un proceso que puede llevar entre uno y dos meses. Si los plazos se cumplen, la variante podría estar operativa a principios de 2027, aunque no se descarta que los trabajos concluyan antes de que termine 2026.
El proyecto acumula años de retrasos desde su fecha inicial de finalización, fijada en 2010. Tras más de una década de espera, los vecinos y el sector del transporte de Valladolid ven por fin cómo la obra avanza a un ritmo sostenido hacia su conclusión.