El proyecto más ambicioso que ha aterrizado en Sevilla en los últimos años está a punto de despegar. Ryanair se encuentra a un paso de solicitar la licencia de obra para construir su centro de reparación de motores en la Zona Franca de la ciudad, una instalación que supondrá una inversión total de 500 millones de euros y la creación de 600 empleos.
La aerolínea irlandesa ya ha solicitado la concesión administrativa de una parcela de más de 94.000 metros cuadrados situada junto a la carretera de la esclusa, en la parte no urbanizada de la Zona Franca sevillana. El paso definitivo llegará antes de que termine el año, cuando la Autoridad Portuaria apruebe dicha concesión en su consejo de administración.
Una vez obtenida esa autorización, la compañía podrá presentar la solicitud de licencia de obra y comenzar la construcción. El objetivo es tener el centro operativo en 2029.
Será el primero de estas características que se levante en España y dará servicio exclusivamente a la flota de Boeing 737 y 737 Max de Ryanair, unos 650 aviones en total. Su funcionamiento será similar al del hangar que la aerolínea ya opera junto al aeropuerto de Sevilla, en La Rinconada.
De los 500 millones previstos, cerca de 300 se destinarán a la construcción y el resto al equipamiento y la contratación de personal.
Todo esto se ha logrado en un tiempo récord gracias, en parte, a la inclusión del proyecto en la Aceleradora de Proyectos de la Junta de Andalucía, que ha permitido agilizar trámites como la autorización ambiental. A ello se suman los planes de incentivos y ayudas impulsados tanto por la Junta como por el Ayuntamiento de Sevilla para amarrar la inversión.
El consejero de Industria, Jorge Paradela, reconoció en julio pasado que las ayudas han sido un pilar fundamental en la propuesta andaluza, señalando que Ryanair busca permanentemente la eficiencia y que el apoyo económico resulta imprescindible para una inversión de esta magnitud.
Lo llamativo del caso es que, a pesar de todos estos avances, la aerolínea que preside Michael O’Leary no ha emitido todavía ningún comunicado oficial confirmando el proyecto. Este último trimestre del año era el plazo comprometido por el CEO para anunciar el destino definitivo del centro, y todo apunta a que Sevilla es ya la elegida.
La ciudad podría convertirse así en el corazón del mantenimiento de motores de una de las aerolíneas de bajo coste más grandes del mundo.
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