El Ministerio de Transportes ha anunciado la incorporación de 41 trenes Civia de la Serie 465 a las líneas de Cercanías de Valencia. La novedad tiene matices: ninguno de estos vehículos es nuevo. Todos llevan años rodando por otras redes españolas, principalmente la de Madrid, y acumulan entre 14 y 23 años de servicio.
El propio departamento que dirige Óscar Puente reconoce que estas unidades comenzaron a operar entre 2003 y 2012. Aun así, el Ministerio las presenta como una «modernización» de la flota valenciana, tras haberlas sometido a una puesta a punto centrada en mejorar el confort y los equipamientos para los viajeros.
Los trenes se destinarán a tres líneas: la C1, que une València con Gandia; la C2, entre València, Xàtiva y Moixent; y la C6, que conecta València con Castelló. En estas rutas operan actualmente 34 unidades de la Serie 447, que datan de principios de los años noventa, y siete de la Serie 464.
La justificación del Gobierno reside en la mayor capacidad de los nuevos vehículos. Los Civia 465 están formados por cinco coches y pueden transportar hasta 748 viajeros, frente a las 549 plazas de los trenes que hoy prestan servicio en estas líneas. Eso supone un incremento del 30% en la capacidad de las líneas electrificadas del núcleo de Cercanías de València, según cifras del propio Ministerio.
Además, los Civia incorporan coches de piso bajo a nivel del andén, lo que mejora la accesibilidad para personas con movilidad reducida, una carencia que arrastraban los modelos anteriores.
El despliegue se realizará de forma progresiva. Renfe prevé tener 22 unidades circulando por Valencia antes de que acabe este año, mientras que las 19 restantes llegarán a lo largo de 2027.
De las 170 unidades Civia construidas, unas 112 circulan actualmente por Madrid. Una parte de esa flota cambiará de destino para reforzar la red valenciana, que lleva años reclamando una renovación real de sus trenes de cercanías.
Desde el Ministerio insisten en que la medida supondrá «importantes beneficios en términos de fiabilidad, capacidad, confort y accesibilidad» para los usuarios. Sin embargo, no han faltado voces críticas que recuerdan que Valencia vuelve a recibir material rodante de segunda mano mientras otras comunidades estrenan trenes de nueva fabricación.
La polémica sobre si esto es modernización o reciclaje queda, por ahora, en manos del viajero que cada mañana coge el tren.
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