Una gigantesca tuneladora trabaja sin parar, día y noche, bajo los pies de miles de madrileños que circulan ajenos a lo que ocurre a varios metros de profundidad. Se llama Mayrit y desde el pasado 26 de marzo no ha dejado de avanzar en la excavación del nuevo túnel que ampliará la Línea 11 de Metro de Madrid.
Desde que comenzó su recorrido, la máquina ha perforado ya más de 2.500 metros de trazado. A su paso ha dejado instalados cerca de 1.500 anillos de hormigón que forman el revestimiento definitivo del túnel y ha extraído más de 170.000 metros cúbicos de tierra, una cantidad equivalente a llenar aproximadamente 70 piscinas olímpicas.
Tras completar el tramo entre las futuras estaciones de Comillas y Madrid Río, Mayrit pone ahora rumbo a Palos de la Frontera, donde deberá ejecutar el denominado cale, es decir, la unión bajo tierra de dos frentes que avanzan de forma independiente. Una operación de enorme precisión que exige un margen de error de apenas unos centímetros tras recorrer centenares de metros bajo el subsuelo de la capital.
El funcionamiento de la tuneladora se organiza mediante turnos permanentes. Ingenieros, operadores, mecánicos, topógrafos, geólogos y especialistas en seguridad se relevan sin descanso para mantener la maquinaria activa las veinticuatro horas del día, los siete días de la semana. Cada avance combina la perforación del terreno con la colocación inmediata del revestimiento de hormigón, en un proceso completamente mecanizado.
Para garantizar la seguridad de los edificios y las infraestructuras situadas sobre el trazado, miles de sensores y puntos de control monitorizan en tiempo real tanto el comportamiento de la tuneladora como la respuesta del terreno. Cualquier variación mínima queda registrada de forma instantánea.
Mientras la excavación avanza bajo tierra, en superficie se desarrollan simultáneamente las obras de las futuras estaciones de Comillas, Madrid Río, Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal. Esta doble actividad coordinada permite mantener un ritmo de ejecución elevado y optimizar los plazos del proyecto.
La ampliación de la Línea 11 está llamada a convertirse en uno de los grandes ejes de movilidad de la región, una línea diagonal que conectará puntos estratégicos de la capital y aliviará la presión sobre otras líneas de la red. Una obra que, como la propia Mayrit, no tiene intención de detenerse.
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