Las obras de la línea de Alta Velocidad que unirá Burgos con la capital alavesa alcanzan un momento clave: las perforadoras han comenzado a abrir los primeros túneles bajo los Montes Obarenes, la barrera natural más exigente de todo el trayecto.
Según confirmó Luis Llamas, director general de Adif Alta Velocidad, ya se han abierto las bocas norte y sur del túnel Ameyugo II, ubicado en el tramo entre Pancorbo y Ameyugo, el único que se encuentra en ejecución en este momento. Además, se ha abierto la boca sur del túnel de Pancorbo, el más largo de toda la línea con cuatro kilómetros de longitud, y se trabaja en los accesos para abrir también su boca norte.
Junto a los túneles, los trabajos avanzan también en uno de los viaductos previstos y se han movido importantes volúmenes de tierra en la parte de la plataforma que discurrirá sobre terreno firme.
Hay que tener en cuenta que la ejecución ha estado condicionada por una parada biológica obligatoria entre el 1 de febrero y el 31 de agosto, motivada por la presencia de especies animales protegidas en la zona. Sin embargo, esta circunstancia ya estaba contemplada en la licitación, por lo que el plazo de 52 meses no se ha visto alterado. Adif trabaja además en medidas para reducir el impacto de estas paradas en el futuro.
El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, anunció que en aproximadamente un mes se firmará el acta de replanteo del tramo entre Burgos y el Valle de las Navas, lo que permitirá ver maquinaria sobre el terreno antes de que acabe el año.
Las buenas noticias no se detienen ahí. En las próximas semanas se formalizarán las adjudicaciones de los tramos Piérnigas-Pancorbo y Manzanos-La Puebla de Arganzón, y Adif confía en licitar antes de diciembre los tres grandes tramos restantes: Valle de las Navas-Piérnigas, Ameyugo-Manzanos y La Puebla de Arganzón-Vitoria. Estos incluyen puntos estratégicos como el bypass de Miranda de Ebro.
Quedan pendientes aún dos pequeños subtramos en el enlace del bypass de Miranda y en la integración de las vías en Vitoria, aunque desde Adif aseguran que su retraso no afectará a la puesta en marcha de la línea completa.
La gran pregunta es cuándo podrán los burgaleses subirse a ese tren. Llamas se muestra cauto pero esperanzador: en cuatro o cinco años, el AVE podría conectar Burgos con Vitoria. Un horizonte que, por fin, empieza a verse algo más cercano.
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