La Junta de Andalucía ha iniciado los trabajos previos para el tramo más complejo de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla, el túnel que discurrirá bajo el aparcamiento subterráneo del Hospital Universitario Virgen Macarena con el método de excavación en mina.
Gran parte del trazado de esta línea se construye mediante el sistema cut and cover, que implica levantar muros pantalla, abrir la zanja desde la superficie y cubrir después la estructura. La profundidad de este tramo, sin embargo, exige trabajar desde el subsuelo. Se excava desde el frente del túnel hacia adelante, sin necesidad de intervenir desde la superficie.
Los primeros trabajos se desarrollan en el entorno del Parlamento de Andalucía. En la calle San Juan de Ribera, a la altura del acceso a la institución, se colocan en ambos lados de la vía pantallas de 32 metros de profundidad y un metro de espesor. Una vez concluidas, el cruce de Fray Isidoro de Sevilla pasará a descansar sobre esas estructuras, lo que permitirá continuar con las fases siguientes y acometer la construcción del pozo de ataque.
Ese pozo se ubicará junto al extremo sur del aparcamiento del hospital, con forma cilíndrica y 17 metros de diámetro interior. Sus paredes serán pantallas de 34,5 metros de profundidad y un metro de espesor. La excavación interior llegará hasta los 22,5 metros, y desde ese nivel partirá el túnel hacia la futura estación Hospital Universitario Virgen Macarena.
El consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, ha señalado que este es el sector de mayor profundidad de toda la futura Línea 3.
Para reforzar las obras, la Consejería incorporará un cuarto equipo de pantalladoras al tercer tramo, el comprendido entre Doctor Fedriani y la Ronda Histórica, donde ya operan dos cucharas bivalvas y una hidrofresadora.
La siguiente fase será completar el pozo de ataque para iniciar después la excavación propiamente dicha bajo el aparcamiento del hospital.
Con información de Sevilla Actualidad.
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