La red de metro de Madrid celebra más de un siglo de historia con la vista puesta en el futuro. Lo que comenzó en 1919 como un modesto trayecto de cuatro kilómetros entre Cuatro Caminos y Sol se ha convertido en una de las redes de metro más extensas de Europa, y aún tiene hambre de crecer.
Durante casi ochenta años, el suburbano madrileño circuló únicamente por los barrios de la capital. No fue hasta abril de 1999 cuando los trenes cruzaron por primera vez los límites del municipio, con la apertura del tramo de la Línea 9 entre Puerta de Arganda y Arganda del Rey, que conectó también Rivas-Vaciamadrid con el centro de Madrid.
El gran salto llegó en 2003 con la inauguración de MetroSur, el proyecto estrella de la época, que unió de un golpe cinco municipios del sur metropolitano: Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés y Móstoles. Sus 28 estaciones y más de 40 kilómetros de trazado transformaron la movilidad de cientos de miles de vecinos.
Hoy, la red cuenta con 303 estaciones, 296 kilómetros y da servicio a once municipios fuera de la capital, entre ellos Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Coslada, San Fernando de Henares y Rivas-Vaciamadrid, además de los del sur.
Y el crecimiento no ha terminado. La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, anunció en el último Debate sobre el Estado de la Región una nueva expansión de 32 kilómetros con horizonte en 2034. Los tres grandes proyectos son la prolongación de la Línea 10 hacia Móstoles, la ampliación de la Línea 11 hasta Poza del Agua en Leganés, y una nueva conexión en Las Tablas, al norte de la capital.
El más ambicioso es el de Móstoles. Desde Puerta del Sur, la Línea 10 se extendería 6,5 kilómetros con al menos seis nuevas estaciones. Las obras están previstas entre 2030 y 2034 con una inversión estimada de 1.050 millones de euros para una ciudad de más de 215.000 habitantes que, pese a contar ya con seis estaciones de MetroSur, reclama una conexión directa con el centro.
En Leganés, los estudios para la ampliación desde La Fortuna arrancaron este mismo mes de septiembre.
Una red que no para. Más de cien años después de su primer viaje, el Metro de Madrid sigue expandiendo sus tentáculos hacia una periferia que cada vez exige más y mejores conexiones con el corazón de la ciudad.
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