Adif ha dado por terminadas las obras del desvío provisional del tren en Torrelavega, un recorrido que bordea el arco norte de la ciudad y que llevaba más de dos años y medio en construcción, el doble del tiempo inicialmente previsto. Sin embargo, la infraestructura no podrá ponerse en marcha todavía. Falta lo esencial: el cable eléctrico que permita circular a los trenes.
El trazado provisional discurre desde el tanque de tormentas de La Inmobiliaria hasta las pistas de skate de La Lechera, y su función será absorber el tráfico ferroviario mientras se ejecutan las obras del soterramiento. Una vez concluido el recorrido físico, solo quedan pendientes los últimos raíles de conexión con el trazado original y la instalación de la catenaria, el tendido eléctrico imprescindible para que los trenes puedan circular. Esta no se ha colocado de momento para evitar posibles robos.
Desde Adif aclaran que dicha electrificación no se llevará a cabo hasta que se adjudique la obra del soterramiento y esté terminado el andén provisional en La Carmencita. Con el proyecto de enterramiento de las vías todavía sin presentar públicamente y en fase de aprobación de los pliegos de contratación, el plazo se antoja incierto. La vía auxiliar, que ha costado seis millones de euros, permanecerá inactiva un tiempo indeterminado.
Las administraciones implicadas, Adif, el Gobierno de Cantabria y el Ayuntamiento de Torrelavega, firmaron en junio un nuevo convenio en el que fijan el inicio de las obras del soterramiento en 2027, tras licitar el proyecto a finales de este año. Los trabajos durarán aproximadamente cuatro años.
Durante ese periodo, los trenes circularán por esta vía temporal y la estación de Torrelavega-Centro dejará de estar operativa. Los viajeros que lleguen desde Santander deberán bajarse en un apeadero junto al aparcamiento de La Carmencita. Los que vengan desde Cabezón de la Sal tendrán que tomar un autobús habilitado por Adif en Puente San Miguel para llegar al centro de la ciudad.
Además, el puente de Aspla-Sniace quedará cortado al tráfico rodado cuando comience el soterramiento, lo que alterará también la circulación en la zona.
Torrelavega se encuentra, en definitiva, ante una obra terminada que no puede activarse aún, a la espera de que el gran proyecto que justifica su existencia dé por fin el salto del papel a la realidad.