El Ayuntamiento de Oviedo ha ingresado 2,75 millones de euros en sanciones por infracciones de tráfico durante los seis primeros meses de 2026, según los datos del balance de ejecución presupuestaria que el Consistorio publica de forma trimestral. La cifra equivale al 42,3% de los 6,5 millones que el equipo de gobierno tiene previsto recaudar por este concepto a lo largo de todo el ejercicio.
A simple vista, el dato puede resultar llamativo para cualquier vecino que haya tenido que lidiar alguna vez con una sanción o con el engorro de ir a buscar el coche al depósito de la grúa municipal. Sin embargo, la comparativa con el año anterior matiza el panorama: en el mismo periodo de 2025, el Ayuntamiento ya había recaudado 3,6 millones de los 4,5 millones previstos, una proporción notablemente superior.
La entrada en vigor de la Zona de Bajas Emisiones, que restringe el acceso al anillo interior de la ciudad a los vehículos más contaminantes, es uno de los factores que rodean este debate. El equipo de gobierno del PP ha insistido en que su implantación responde a una obligación impuesta por la normativa europea y ha negado en todo momento que exista un ánimo recaudatorio detrás de la medida. Los números, al menos de momento, no contradicen ese argumento.
De los 2,75 millones reconocidos en multas, el Ayuntamiento había cobrado efectivamente 1.509.400 euros hasta el 30 de junio, lo que representa el 54,9% de las sanciones registradas. Quedan aún pendientes de cobro algo más de 1,23 millones de euros, una cantidad que se irá incorporando a las arcas municipales conforme avancen los procedimientos de recaudación.
Más allá de las multas, las cuentas del Consistorio reflejan otros ingresos vinculados a la movilidad urbana. La zona de estacionamiento regulado, conocida popularmente como ORA, ha generado derechos por 1,39 millones de euros en lo que va de año, con una recaudación efectiva de 1,06 millones, un 40,5% del total previsto para 2026. Por su parte, la tasa por retirada de vehículos con grúa acumula ya 250.649 euros, equivalente al 32,5% del presupuesto anual para este servicio.
En definitiva, los ingresos por sanciones de tráfico en Oviedo descienden respecto al año pasado, aunque la previsión presupuestaria para 2026 es también más elevada. El debate sobre si circular por la capital asturiana sale caro seguirá abierto mientras el bolsillo de los conductores siga siendo el termómetro más inmediato de la política de movilidad local.
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