El sistema de estacionamiento regulado gratuito de Torrelavega cumple tres años con datos que avalan su funcionamiento. Desde su puesta en marcha en septiembre de 2023, las plazas de la red ERA han registrado 613.591 usos, protagonizados por 44.527 vehículos distintos y 25.473 usuarios identificados.
La concejala de Movilidad y Urbanismo, Jezabel Tazón, presentó este balance y subrayó que las cifras «confirman la rotación buscada con este modelo». La red cuenta actualmente con 153 plazas repartidas en 31 puntos del centro urbano. Aparcar es gratis, pero el conductor debe registrar la operación y respetar el tiempo límite fijado.
La duración media de cada estacionamiento ronda los 51 minutos, un dato que la propia Tazón valora como señal de que una misma plaza puede dar servicio a varios conductores a lo largo del día, favoreciendo así el acceso a comercios, oficinas y otros servicios del centro.
Los registros revelan también cuándo aprieta más la demanda. Casi un tercio de los estacionamientos, el 31,79%, se concentra entre las diez de la mañana y la una del mediodía. La segunda franja más activa va de las tres a las seis de la tarde, con un 29,88%, seguida del tramo entre las seis y las nueve de la noche, con un 19,38%.
De lunes a viernes, el reparto es muy estable: cada día acumula entre 110.000 y 116.500 aparcamientos desde el inicio del sistema. Tazón interpreta esa regularidad como prueba de que estas plazas están ligadas a la actividad cotidiana de la ciudad, no a fechas señaladas.
El mes de agosto dejó 17.954 estacionamientos, realizados por 8.291 vehículos y 7.519 usuarios, con una media de 748 operaciones diarias. Aunque el volumen bajó frente al mismo mes del año anterior, la variedad de conductores aumentó. También lo hizo la disciplina: las denuncias cayeron a 180 en agosto, frente a las 216 de 2025 y las 688 de hace dos años, lo que supone una reducción cercana al 74%.
Toda esta información servirá de base para diseñar la futura Zona Azul contemplada en la nueva Ordenanza de Estacionamiento. Su objetivo será el mismo que el de las actuales zonas naranjas —mejorar la disponibilidad de plazas y el acceso a las áreas comerciales—, aunque con una diferencia clave: las plazas azules no estarán destinadas a carga y descarga.
El Ayuntamiento ve en la digitalización del sistema una herramienta para planificar con precisión la ubicación de nuevas plazas y adaptar el modelo a los hábitos reales de quienes cada día buscan aparcar en el corazón de Torrelavega.
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