Vitoria da un paso adelante en movilidad urbana con la puesta en marcha de una nueva línea de autobús que conectará, por primera vez de forma directa, los dos barrios más poblados de la ciudad: Zabalgana y Lakua-Arriaga.
Desde este jueves, los vecinos de ambas zonas podrán viajar entre ellas sin necesidad de pasar por el centro. La línea 11 de Tuvisa arranca a las 6.10 horas con una frecuencia de 30 minutos y cubrirá un recorrido de 5,4 kilómetros con 26 paradas, la mayoría de nueva creación. El trayecto completo, de Portal de Arriaga al número 4 de la calle Reina Sofía, se realizará en unos 20 minutos.
El nuevo servicio también tendrá paradas en Sansomendi, el cuarto barrio más poblado de Vitoria, y dará acceso a puntos clave como el Hospital Universitario Araba Txagorritxu, la estación de autobuses, el Gobierno Vasco o la Tesorería General de la Seguridad Social.
Desde Tuvisa subrayan que esta línea rompe con la tradicional «radialidad» del transporte urbano en Vitoria para ofrecer una conexión transversal en el oeste de la ciudad, una zona que ha crecido mucho en los últimos años pero que contaba con menor cobertura de autobús.
La medida es fruto de una larga presión vecinal. El presidente de Zabalgana Batuz, David Brea, la califica de «reivindicación histórica» y asegura que demuestra que el trabajo constante y las propuestas rigurosas «acaban dando resultados». El PP fue quien impulsó formalmente la iniciativa en febrero de 2025, logrando un acuerdo con el gobierno municipal PSE-PNV para sacarla adelante pese a que los informes técnicos la situaban entre las líneas de menor demanda potencial.
Sin embargo, no todo son celebraciones. Fuentes del comité de empresa de Tuvisa advierten de que la línea funcionará solo con dos vehículos, fuera del régimen habitual del resto de servicios, y señalan que poner en marcha una nueva ruta en una red ya saturada de personal y material agrava los problemas estructurales de la empresa pública. «Es imposible una nueva línea en condiciones si no hay una reestructuración de Tuvisa», alertan.
El propio presidente de la asociación Ipar Arriaga, Ángel Lamelas, reconoce que la frecuencia «no es la ideal», aunque valora el avance.
El proyecto se plantea como prueba piloto de un año, prorrogable en dos tramos de seis meses. Será en septiembre, con el repunte habitual del transporte público, cuando se empiecen a sacar conclusiones reales sobre su uso. Su futuro a largo plazo quedará, en buena medida, en manos de la próxima cita electoral.
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