La naviera china Cosco ha presentado ante la Autoridad Portuaria de Valencia un ambicioso plan para transformar la terminal que opera en la Dársena Sur y poder recibir los denominados megabuques, los portacontenedores de nueva generación que marcan el futuro del transporte marítimo mundial.
La propuesta, presentada a través de su concesionaria CSP Iberian Valencia Terminal, contempla el refuerzo estructural de casi un kilómetro del Muelle Príncipe Felipe, en concreto los tramos conocidos como Ibiza y Central, que suman unos 975 metros de línea de atraque.
El objetivo principal es preparar esta infraestructura para soportar en el futuro un calado de hasta 18 metros, lo que abriría la puerta a buques de dimensiones colosales. Como referencia de los cálculos, el proyecto utiliza el Maric Hercules, un portacontenedores de 366 metros de eslora, 56 de manga y capacidad para 18.020 contenedores TEU.
Actualmente, el tramo Ibiza cuenta con un calado aproximado de 16 metros y el Central de 17,5 metros. Las obras proyectadas no incluyen el dragado hasta los 18 metros, pero sí prepararán el muelle para que pueda soportarlo cuando llegue el momento, reforzando su cimentación y mejorando la estabilidad del terreno.
El proyecto, fechado en junio de 2026 y redactado por la empresa Ingeniería Avanzada de Obras Marítimas, también incluye la instalación de nuevas grúas portacontenedores adaptadas a los nuevos equipos de manipulación de carga.
Para poder ejecutar y amortizar todas estas inversiones, Cosco ha solicitado a la Autoridad Portuaria una prórroga de su concesión hasta el año 2070. El importe total de las inversiones figura en la memoria presentada, aunque la cifra no ha sido hecha pública en la información disponible para los ciudadanos.
La iniciativa se enmarca en la carrera que libran los grandes puertos europeos por atraer a las navieras que operan con estas enormes embarcaciones. Valencia lleva años trabajando en su ampliación norte con ese mismo fin, y el movimiento de Cosco refuerza la apuesta de Valenciaport por mantenerse entre los puertos más competitivos del Mediterráneo.
El expediente se encuentra en fase de información pública, por lo que la Autoridad Portuaria deberá pronunciarse próximamente sobre la solicitud de prórroga y el plan de inversiones propuesto por la naviera china.
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