La red de Cercanías de Madrid da un paso decisivo hacia su modernización con la incorporación de 79 nuevos trenes que ya empiezan a rodar por sus líneas. Los dos primeros entraron en servicio a finales de agosto en la línea C-7, y el resto se irá sumando de forma progresiva al resto de la red.
Los nuevos convoyes llegan en dos modelos: el T100, de 100 metros y capacidad para 916 pasajeros, y el T200, de 200 metros capaz de albergar hasta 1.883 viajeros en sus ocho coches. Esta variedad permite adaptar la longitud del tren a la demanda real en cada momento del día, algo especialmente relevante en un servicio que mueve una media de 730.000 personas cada jornada.
Sonia Ferrero, directora de Cercanías Madrid, ha detallado las mejoras que notarán los usuarios. La más destacada es un incremento del 20% en la capacidad, clave en las horas punta. Pero no es la única novedad. Los trenes incorporan mejoras de accesibilidad con plataformas que se despliegan automáticamente detectando la posición exacta respecto al andén, lo que reduce el hueco al mínimo. Además, el sistema de climatización se ha actualizado para hacer frente a las temperaturas extremas que caracterizan los veranos madrileños.
Una de las incorporaciones más llamativas es el denominado sistema de última milla. Se trata de unas baterías que permiten al tren recorrer hasta cuatro kilómetros en caso de fallo en el suministro eléctrico o en la catenaria. Así, el convoy puede llegar por su propio pie hasta un punto seguro sin interrumpir el resto de la circulación.
Este sistema pone fin a las situaciones que tantas veces han generado alarma social: trenes parados en medio de la vía con pasajeros obligados a bajar al exterior. Ahora, según explicó Ferrero, bastará con rearmar el tren y volver a arrancarlo, evitando tanto el transbordo en vía como los retrasos en cadena que esas incidencias solían provocar.
La directora también ha recordado que salir a las vías en cualquier circunstancia sigue siendo extremadamente peligroso y que este avance tecnológico busca precisamente que esa situación no vuelva a repetirse.
Los nuevos trenes circularán en todas las líneas de la red, aunque la C-5 requerirá obras previas de adaptación de los andenes para ajustar su longitud.
Madrid refuerza así una red que sigue siendo columna vertebral del transporte de millones de personas en la región.
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